Восточные - SsangYong Kyron

Премьера: июнь 2005 года, Сеул.

Производство: Корея.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5 или 7.

Габаритные размеры, мм: 4660x1880x1740 (1760 с релингами)

Колесная база, мм: 2745.

Клиренс, мм: 199.

Колея передних/ задних колес, мм: 1570/ 1570.

Вместимость топливного бака, л: 75.

Угол въезда/ съезда, град.: 26/ 23.

Объем багажного отделения, л: 480 (min).

Трансмиссия: автоматически подключаемый полный привод part time с демультипликатором, самоблокирующимся задним дифференциалом и противобуксовочной системой ABD.

Конструкция подвесок: впереди — независимая пружинная а двойных поперечных рычагах, сзади — зависимая пружинная со стабилизатором.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS и EBD.

  Новый внедорожник Kyron в линейке ста­рейшего корейского производителя джи­пов SsangYong Motor пошел в серию летом 2005 года как преемник заслуженной клас­сической модели Musso. Внедорожник был разработан всего за 30 месяцев, причем прототип продемонстрировали на сеульском автосалоне в виде концепта SV-R всего за пару месяцев до начала произ­водства. В Европе Kyron представили осе­нью 2005 года во Франкфурте, а в России -в апреле 2005 года в Санкт-Петербурге, где он стал гвоздем авто-шоу «Мир авто-мобиля-2006». Продвижением модели на российский рынок занимается ОАО «Се­версталь-Авто», как известно, ставшее в 2005 году стратегическим партнером ко­рейской фирмы на российском рынке. В более отдаленной перспективе «Север­сталь» намечает развернуть SKD-сборку Kyron в числе прочих моделей SsangYong на мощностях челнинского ЗМА. Внедорожник Kyron построен на модифициро­ванной платформе модели Rexton и выде­ляется среди одноклассников преимуще­ственно выразительным дизайном разра­ботки британца Кена Гринли. Главный ди­зайнер фирмы решительно скруглил все углы, создал трехсекционную решетку ра­диатора и двухступенчатой формы задок. В то же время дизайн фар головного света явно перекликается со стайлингом Mercedes-Benz M-Class. Благодаря силуэ­ту с ниспадающей крышей и поднимаю­щейся подоконной линии, Kyron приобрел некоторую спортивность.

  Интерьер под стать экстерьеру достаточно современный и функциональный. Панель с консолью вы­полнены несколько развернутыми к води­телю. Верхнюю часть консоли занимает по­вернутый кверху дисплей бортового ком­пьютера, совмещенного с навигационной системой. Слева от него разместился ори­гинальный круглый блок кнопок управления некоторыми системами. Кнопки управле­ния аудиосистемой вынесены на руль. На кожухе тоннеля трансмиссии, кроме ос­новного рычага КП, размещена стильная круглая пепельница с хромированной крышкой. Двухместное сиденье третьего ряда складывается под пол багажника, а среднее сиденье с подлокотником и под­головниками складывается в пропорции 60:40. В стандартный пакет оснащения (К20М01) для России включен гидроусили­тель руля, электростеклоподъемники, регу­лировка водительского сиденья по высоте и в пояснице, климат-контроль с салонным фильтром, иммобилайзер, сигнализация, аудиоподготовка с 6 динамиками и встро­енной в ветровое стекло антенной; склады­вающиеся наружные зеркала с электро­приводом и подогревом, проигрыватель DVD-дисков, парктроник, а также целый ряд электронных систем контроля за дви­жением, включая динамическую стабили­зацию и систему предотвращения перево­рачивания. Топ-версии (К20А01 и K20L21) дополнительно оснащены сервопривода­ми передних сидений, хромированными вставками в салоне, кожаным салоном (только K20L21), датчиком дождя, автома­тической системой контроля света и авто­матически складывающимися и самоза­темняющимися зеркалами. Подвеска вы­полнена пружинной:независимой впереди и зависимой сзади с неразрезным мостом на пружинах и системой продольных рыча­гов, со стабилизатором поперечной устой­чивости. Трансмиссия типа part time с де­мультипликатором и тремя режимами (2Н, 4Н и 4L) переключается круглой рукояткой на консоли. А передний мост можно задей­ствовать на скорости до 70 км/ч. Устойчи­вость на дорогах и проходимость Kyron увеличивает противобуксовочная система ABD и система помощи при спуске DHC Оснащают Kyron только новым 2,0-литро­вым турбодизелем Xdi мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 310 Н-м правда, развиваемым в широком диапазоне обо­ротов. Агрегатируют с ним 5-ступенчатую ручную или автоматическую КП.